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   圖片說明
 

 

    瀝青瑪蹄脂碎石混合料(SMA)是近年來在國際公路建筑界普遍應用的一種新型瀝青混合料,以其優良的耐久性,抗轍性和抗滑性而聞名于世。SMA技術發源于德國,后推廣到歐洲、亞洲。我國從1992年開始引進應用SMA技術。制造瀝青瑪蹄脂碎石混合料時必須采用纖維混合劑,最優良的是采用木質素纖維。
 

主要性能:
    加筋作用:在SMA混合料中摻加纖維,纖維在混合料中以一種三維的分散相存在,像各種鋼筋纖維混凝土、土工格柵、土工布等加筋材料一樣,可以起到加筋作用。
    分散作用:如果沒有纖維,用量頗大的瀝青礦粉很可能成為膠團,不能均勻地分散在集料之間,鋪筑在路面上將清楚地看見“油斑”存在,纖維可以使膠團分散。
    吸附及吸收瀝青的作用:在SMA混合料中加入纖維穩定劑的作用在于充分吸附(表面)及吸收(內部)瀝青,從而使瀝青用量增加,瀝青油膜變厚,提高混合料的耐久性。
    穩定作用:纖維使瀝青處于比較穩定的狀態,尤其是在夏天高溫季節,瀝青受熱膨脹時,纖維內部空隙還將成為一種緩沖的余地,不致成為自由瀝青而泛油,對高溫穩定性也有好處。
    增粘作用:提高粘結力。纖維將增加瀝青與礦料的粘附性,通過油膜的粘結,提高集料之間的粘結力。路用工程纖維是一種優質天然木質纖維素纖維,是國際公認的環保產品。它具有極好的分散性及吸附性,其主要機理是通過天然木質纖維素纖維來增厚瀝青結構膜,有效地提高瀝青混合料抗老化性能。

    根據權威部門地測定,在瀝青混合料中添加0.3%的路用工程纖維后,馬歇爾穩定度可以明顯提高。而混合料的流值降低明顯,使路面處于不易蠕動狀態,大大提高了結構的穩定性。其劈裂強增長幅度顯著。在高溫濕度條件下,殘留穩定度仍保持較高的數值,從而阻止了瀝青及瀝青膠漿的排出。可得到最滿意的高性能瀝青混合料。其卓越的品質,保證了生產、運輸攤鋪和碾壓過程中混合料的均勻性及穩定性。對瀝青路面高低溫穩定性和耐久性的提高,起到了相當大的作用。為修筑優質瀝青路面奠定了基石。路用工程纖維已被廣泛應用于新建及修建SMA瀝青路面,纖維加強型瀝青路面,水泥路面加罩,透水瀝青混合料。
 
    SMA技術目前已在世界65個國家和地區得以應用,包括各大洲中的高速公路,機場跑道,以及最能體驗產品性能的世界一級方程式跑道。在中國,我們的纖維已在部分省市高速公路以及國際機場中得以應用。作為一種極為堅固和高耐久性的路面對于各種特殊的交通情況喝氣候條件都具有極好的適應性。因此,SMA在全世界范圍內得到了越來越廣泛的應用,成為一種極為重要的路面技術。

SMA為以下交通情況專門設計:
F1方程式賽車跑道
高速公路與城市快速路、干線道路的抗滑表層
高寒地區、防止溫縮裂縫
機場跑道、立交橋、匝道
公路重交通路段、重載及超載車多的路段
高溫多雨地區路面、停車場
橋面鋪裝、特別是鋼橋面鋪裝
城市道路的公交車專用道
城市道路交叉口、公共汽車站、停車場、貨場、港口碼頭
城鎮地區需要降低噪音的路段,如學校、醫院、居民區

木質纖維在路面中的應用:
    木質纖維在SMA路面中可起到抗裂作用,在SMA混合料中纖維與纖維間搭接成三維立體結構可起到增強作用,在凝固和干燥過程中的機械能被纖維筋減弱,有效地減少路面低溫開裂;木質纖維素具有良好的分散性,在SMA路面中如果不加纖維,在拌合中較多的瀝青與礦粉就會打不開結為膠團,很難均勻的分散在集料之間,鋪筑在路面上容易出現油斑。加入適量的纖維后可使膠團分散,杜絕路面油斑;木質纖維素具有良好的液體強制吸附力,木質纖維素可吸收自身質量1-2倍液體,并用其結構吸附2-6倍液體,(吸油率可達自身質量的5倍以上)。在SMA混合料中可使瀝青的用料增加,瀝青油膜變厚;增粘使用在SMA混合料中,纖維增加瀝青和礦粉之間的粘結力,從而增大路面與輪胎之間的摩擦力;木質素纖維具有良好的穩定作用可使瀝青處于比較穩定的狀態,尤其是炎熱的夏季,纖維內部的空隙起到緩沖作用,不致在高溫下成為自由瀝青而泛油。
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